문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 랜드로버 디스커버리 스포츠 (문단 편집) === 1세대 (L550, 2014~현재) === [[파일:2018-Land-Rover-Discovery-Sport-0-5833-default-large.jpg|width=600]] 디스커버리 스포츠에 사용되는 엔진 라인업은 프리랜더 2와 궤를 같이한다. 원래 [[랜드로버 프리랜더|프리랜더]]에 사용되던 엔진인 포드 에코부스트(EcoBoost) 4 실린더 2.0 ℓ 터보차저 가솔린 엔진과, [[포드(자동차)|포드]] 듀라토크(Duratorq) 4 실린더 2.2 ℓ 터보차저 엔진이 첫 출시 모델에 장착되었었지만, 2015년 하반기에 [[재규어(자동차)|재규어]] 랜드로버 그룹의 인제니움(Ingenium) 엔진 라인업이 장착될 것으로 보인다. 그렇게 된다면 3, 5 혹은 6 실린더 모델의 출시가 가능해진다. 또한, 플러그인 하이브리드 방식의 하이브리드 라인업의 출시도 가능해진다. 9단 ZF [[ZF 9HP 변속기|9HP]] 자동변속기와 6단 게트락 M66EH50 수동변속기가 탑재된다. 이는 [[레인지로버 이보크]]에 탑재되는 그것과 같다. 대한민국 시장은 9단 자동변속기 탑재 모델만 판매 중이다. 또한 디스커버리 스포츠에는 [[FF(자동차)|전륜구동]] 모델 또한 존재한다. 랜드로버의 트레이드 마크인 터레인 리스폰스 시스템은 탑재되어 있지 않다. 이 차량은 랜드로버 차량 라인업에 있어서 가장 환경 친화적인 차량이다. 아무래도 이 모델의 출시는 유럽연합의 자동차 환경 규제법에 영향으로 만들어진 듯 하다. 2015년 국내 출시 당시 꽤나 인기가 좋았다. 컴팩트 SUV를 지향하고 [[랜드로버]] 집안에서도 막내 역할을 하지만, 넉넉한 실내공간과 랜드로버만의 오프로드 기술, 그리고 무엇보다도 랜드로버임에도 저렴한 가격[* 원래 [[랜드로버]]가 고급이면서도 강력한 오프로드 성능을 갖춘 SUV를 지향하는 회사여서, 디스커버리 스포츠가 5,000만원 대에서 출발하는 데에 반해 디스커버리 스포츠보다 훨씬 작은 [[레인지로버 이보크]]는 6,600만원에서 (그리고 이 가격은 디스커버리 스포츠의 최대(!) 가격이다!) 시작한다. 물론 레인지로버가 고급화를 지향하긴 하지만. 거기다 랜드로버의 할인율이 꽤나 높은것을 감안하면 실 구매가는 더 낮아진다.]이 인기의 요인이 되었고, 2016년 1월과 2월에는 503대, 3월 한달간 333대를 팔면서 랜드로버의 효자로 자리매김하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기